渝昆、成达万、西渝高铁等项目有了新进展

红星新闻网5月9日讯据蜀道集团消息，渝昆渝高有新近期，成达渝昆、项目成达万、进展西渝高铁相继实现线路铺轨、渝昆渝高有新大桥合龙、成达隧道贯通多项节点突破，项目为完善出川铁路大通道、进展持续织密成渝地区高铁路网筑牢坚实根基。渝昆渝高有新

渝昆高铁川滇段启动铺轨

5月8日，成达重庆至昆明高速铁路宜宾至盐津南段（以下简称“渝昆高铁川滇段”）启动铺轨。项目

目前，渝昆高铁川滇段路基、渝昆渝高有新桥梁、成达隧道等线下工程已基本完成，项目站房及“四电”工程正按节点有序推进。此次铺轨施工的正式启动，标志着项目建设完成从线下工程向线上施工的全面转换，为全线按期通车奠定坚实基础。

渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，渝昆高铁全线建成通车后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，有力促进沿线经济社会高质量发展。

成达万高铁资阳沱江特大桥合龙

5月8日，成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）全线控制性工程——资阳沱江特大桥顺利合龙，为线路按期通车夯实坚实基础。

资阳沱江特大桥位于资阳市雁江区南津镇，大桥全长约1606米。大桥主桥为双塔双索面钢混混合梁斜拉桥，采用双柱型主塔结构设计，主跨320米，两座主塔高度均为112.5米，梁面距沱江江面65米。施工全过程面临工艺繁杂、高空作业风险高、大跨径斜拉桥线形控制难度大等多重考验。

施工团队创新采用“单元件预拼+运梁栈桥配合运梁台车”施工方案，将全桥钢箱梁划分为9个节段，借助运梁栈桥完成钢箱梁转运就位，再通过桥面吊机实施精准提升作业。为严控合龙施工精度，项目团队科学统筹施工时序，综合运用线形监控、劲性锁定等关键技术，将桥梁线形精度严控在毫米级。

成达万高铁是中国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的核心组成部分，线路西起成都天府站，串联四川资阳、遂宁、南充、达州及重庆市开州区、万州区，终接郑渝高铁万州北站。项目建成后，将进一步打通川渝地区联通长三角、京津冀的快速综合运输通道，完善成渝地区路网结构。

西渝高铁樊哙隧道贯通

近日，西安至重庆高速铁路（以下简称“西渝高铁”）樊哙隧道顺利贯通，全线隧道工程建设取得阶段性成果。

目前，西渝高铁康渝段正加速推进中，隧道已贯通54座，桥梁已合龙92座，正全面进入架梁、站房及“四电”工程建设关键阶段。

西渝高铁建成通车后，将与已运营和在建的多条干线铁路互联互通，进一步完善中西部地区高速铁路路网结构，极大便利沿线群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、加快形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

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